Émissions

Réduire au niveau mondial la pollution, générée par les équipements d'entretien de pelouses,de jardins etc, est devenu un défi pour les pays développés. De nouvelles réglementations sont apparues dans de nombreux pays, mais la "Californian Air Resources Board" (Bureau des ressources de l'air de Californie), le CARB, a ouvert la voie aux politiques nouvelles avec des résultats significatifs. Bien que les petits moteurs ne soient responsables aujourd'hui que d'un pour cent de la pollution de l'air en Californie, le mandat fédéral et national pour un air propre d'ici 2010 contraint chacune de sources à réduire ses émissions polluantes autant qu'il se peut économiquement et technologiquement. Trois réglementations principales (CARB, EPA et future UE) doivent être expliquées afin de comprendre l'effort considérable accompli par Honda pour couvrir, adapter et y conformer l'ensemble de ses produits mécaniques.

CARB

La Californian Air Resources Board a été la première au monde à réglementer les moteurs hors route de moins de 25hp, en décembre 1990, fixant les dates d'exécution de janvier 1995 pour les normes Tier 1 et de janvier 2000 pour les normes Tier 2. CARB ne s'applique que dans l'État de la Californie. CARB 95 Tier 1 Moteurs de moins de 25HP. Deux catégories de moteurs (selon la cylindrée) pour les non portables et trois catégories (selon la cylindrée) pour les moteurs portables. Émissions par gaz d'échappement (HC + Nox) réduites de 20%. CARB 2000 Tier 2 De 2000 à 2010. Moteurs de moins de 25HP. Quatre catégories de moteurs (selon la cylindrée), plus ajout de moteurs diesels. Émissions par gaz d'échappement (HC + Nox) réduites de 30 à 67% (selon la catégorie du moteur). Nouveau test d'endurance passant de 50h à 500 h (selon la catégorie du moteur) –3000h pour un diesel.

EPA

L'Agence de protection de l'environnement ou EPA (Environmental Protection Agency) est une agence fédérale spécialisée créée par l'administration des USA. Les réglementations EPA s'appliquent aux USA. CARB 95 Tier 1 À partir de 1997. Réglementation presque semblable à celle de CARB. Cinq catégories de moteur selon la cylindrée et l'usage (portable ou non portable). CARB 2000 Tier 2 Depuis 2001. Réglementation presque semblable à celle de CARB (sauf une règle supplémentaire concernant la puissance).. Cinq catégories de moteurs selon la cylindrée. Nouveau test d'endurance passant de 250 à 1000 h. selon la catégorie du moteur

Future réglementation de l'UE

Les réglementations USA – l'EPA devraient former la base des futures exigences de l'Union européenne. L'application de l'étape 1 non-prévue avant 2002. L'étape 2 démarrerait en 2005 par une phase progressive. Tous les types de produits devront se conformer pour 2010. Tous les moteurs à essence d'usage général de la gamme Honda de par le monde rencontreront les niveaux d'émissions de la Phase 2 –de l'agence de protection de l'environnement (EPA) des USA (la plus rigoureuse norme d'émissions au monde)– dont l'application est prévue pour 2007. Une fois complété, tous nos moteurs de la classe 1 (100-225 cc) atteindront les niveaux d'émissions de la phase 2 de l'EPA six ans avant la date de conformité exigée tandis que tous les moteurs de la classe 2 (plus de 225 cc) satisferont les normes quatre ans avant la date imposée.